![Parafuso de rocha de aço rosqueado completo da rocha da perfuração do auto/barra oca/âncora Ros](/uploads/s/efddfa04840b4c7d84556184d6359a42.webp)
Parafuso de rocha de aço rosqueado completo da rocha da perfuração do auto/barra oca/âncora Ros
Informação básica.
Modelo NÃO. | WHA01 |
Tratamento da superfície | Bronze, Zincado, Arco-Íris, Simples, Niquelado |
Tipo de cabeça | Redondo |
Pacote de Transporte | A granel ou em caixa pequena, caixa pequena + caixa |
Especificação | 25x3 25x5 |
Marca comercial | WORSKEY |
Origem | China |
Código HS | 7318190000 |
Capacidade de produção | 1500 toneladas/ano |
embalagem e entrega
Tamanho do pacote 27,00cm * 20,00cm * 17,00cm Peso bruto do pacote 25,000kgDescrição do produto
Descrição do produto
O sistema de ancoragem autoperfurante é composto por uma barra de ancoragem com rosca oca e uma broca sacrificial que realiza perfuração, ancoragem e rejuntamento em uma única operação. O sistema de ancoragem autoperfurante é usado principalmente em projetos de estabilização de taludes, pré-suporte de túneis, fundações com micro estacas, etc.
Vantagens e características conforme abaixo:
1. Não são necessários revestimentos, porque as barras de ancoragem podem ser perfuradas em solos soltos sem a necessidade de revestimentos para suportar os furos.
2. Furação e instalação rápidas, pois a perfuração, instalação e rejuntamento ocorrem em uma única operação.
3. As roscas do cabo e as roscas trapezoidais são robustas e ideais para perfuração rotativa-percussiva e garantem um alto nível de ligação com a gota do poço.
4. O núcleo oco não serve apenas para lavagem durante a perfuração, mas também para rejuntamento após a perfuração.
5. Roscas contínuas garantem que as barras possam ser cortadas e acopladas em qualquer ponto, ou estendidas.
6. Diferentes brocas de ancoragem estão disponíveis para diferentes condições de solo.
Barra de ancoragem com rosca R ou chamada parafuso de rocha, prego de solo, que é um tipo de barra oca roscada, superfície da barra com fio de corda de acordo com ISO 10208 e 1720. Foi inventado pela primeira vez pela MAI em 1960 para resolver a baixa velocidade de construção em complicados obras subterrâneas, hoje em dia; é muito popular em todo o mundo.
Tamanho | DE(mm) | ID(mm) | Carga Final (KN) | ||